第一篇：东渡港实习报告
东渡港实习报告
报告人：
实习时间：2014年6月28号、7月1号
实习目的：通过这次的实习，认识物流相关方面的操作与流程，进一步明确从事物流职业所应具备的知识，为进一步实施专业教学， 打下必要的基础。同时使课本的理论知识能与实际情况相结合，甚至达到可以灵活运用的。
实习要求：实习出发前，应根据实习的主要内容，明确认识实习的任务，事先进行有关资料的查询和阅读，不了解的之处做出问题假设。现场实习期间，应遵守相关规章制度，用心观察，虚心求教，做好相关的记录。本次实习要求达到：
1）初步了解港口的基本业务范围、了解物流基本设施设备的运行、了解船舶与物流相关的知识。
2）初步了解港站作业流程：如装卸搬运、管道运输的相关作业；散货码头的主要设施和装卸工艺；集装箱麻油的主要设施和装卸工艺；影响港口货源的主要因素等。
3）初步了解港口企业本身的优势、面临的主要竞争今后的发展侧重点以及对员工的要求、考核标准。
4）初步了解现代工程技术（信息、机械、电气、液压等技术）、有关法规和国际惯例、英语等在交通运输行业中的地位和作用；
5）初步了解港口与专业相关性的链接。港口生产作业的物流环节，在该环节具备的优势及如何实现成本的降低。
厦门东渡港的概况：厦门东渡港区是东渡分公司的一期工程，东渡分公司隶属于厦门港务发展股份有限公司，东渡港与1982年建成投产，主要从事港口货物，内外贸集装箱的装卸、仓储，配送等业务，曾经是国内乃至全球最大石材集散地，拥有国家粮食储备，共12个桶仓能储存15万吨t粮食。年完成货物吞吐量超过600万吨以上。 实习的过程和认识： 6月28号一早，从集美大学航海学院出发。出发之前及到达的同时，带队老师首先强调的就是此次实习的纪律问题。码头是一个用于货物装卸的区域，货物的往来、车辆的流通，这就要求我们要有严格的纪律，尽量降低对港口正常作业的影响也保障自身的安全。第二是安全问题，港口的陈老师为此次的实习提供了安全帽，此次的实习也是陈老师带领我们对港口的设施和装卸工艺做一个了解。进入港口后我们首先看到的货物是各种各样的石头，有不规则的也有初步加工后规则的。听老师说东渡有将近1/3的业务是关于石头方面的作业，收取的是装卸费与堆存费用。石头从国外进口进来，上面有货主的联系方式，如果有人看中了某块石头就可以联系货主进行交易，然后可有港口负责进一步的加工再出口，货主赚取的正是这一进一出的中间差价。看是简单的交易，但其实也含有各种问题。如：石头价值的正确判断、残损判断，以及装卸搬运的问题。接下来我们参观了简单的作业机械和各个泊位的工作。1号泊位是用于集装箱运输的内贸泊位，在我到达时恰好看到集装箱吊车正在进行作业，远处的卡车正有序的进行集装箱运输，
而在旁边就是集装箱堆场。在这里我们对集装箱装卸设施和工艺进行了神人的了解。当船舶将货物运到泊位时，桥吊（集装箱岸边起重机）将货物吊到集装箱车上，在由集装箱车运到堆场，此时，集装箱吊车和门吊（门式起重机即龙门吊）对集装箱进行堆放，而此前，必须对集装箱进行档案处理，对集装箱进行登记，输入电脑中，然后进行堆放时，将集装箱堆放的区域、数量和规格等数据进行处理，以便将来货主提单时便于调用。在这里我们学到了几种于码头重要的设备。首先是集装箱。可以说集装箱的发展大大的促进了海运业的发展。集装箱的规格也有千差万别。而最普通的莫过于teu（20英尺标箱），每个集装箱都涂有公司的代码和集装箱本身的数据规格。每个集装箱都有自己的编码，11字母的编码可以分为三部分第一部分有4个字母前三个字母说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型；第二部分由6位数字组成。是箱体注册码（registration code）, 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识；第三部分为校验码（check digit）由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。不同集装箱具有不同的尺寸集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料除了用于普通货物运输外，还有一些特别功能的集装箱比如冷冻集装箱等。而集装箱的收费也各有不同，对于不同货物，采取的重量与体积比来作为收费标准。而跟集装箱配套的是
各种集装箱起重机。在东渡港，我们看到各种类型的起重机，桥吊、门吊、门机。龙门吊工作在一定的区域，有大车和小车，在一定范围内可以通过小车的移动来调整集装箱堆放的位置，当小车无法满足所需的距离时就可以通过调整大车来达到移动的目的。桥吊是在岸边的操作工具，靠海一侧的吊钜可以收起，同时桥吊整体可以在海岸边移动，以适应不同的船舶。2号泊位置附近有22个粮食桶仓，其中10个铁桶式，12个水泥式，而这12个水泥式粮食桶仓为中央储备粮库直接管理，每个粮食桶仓能够存储粮食1.25万吨，作为储存粮食的地方，对粮食的桶仓要求极高，通风口的设置，粮食进出口地设置，以及对湿度和温度的调控等等。粮食通过海上运输到港口后，停靠在2号泊位，2号泊位上的岸吊（岸式起重机），将货物送进斗中，从而通过传送带输送到桶仓中。而进入桶仓后就是粮食的运出问题，在这里可以采取散装运输和袋装运输，袋装运输时通过机械化，可以固定每袋粮食的重量。这样就方便和满足了不同的客户群体对不同装卸方式的要求。在1号泊位和2号泊位之间地带走动过程中，我们参观了传送带到桶仓的运输过程。3号泊位主要从事化肥装卸，4号泊位是粮油运输，5号泊位是矿石的运输，同时，厦门东渡港曾经是福建省乃至全国全球最大的石料运输港口，这些工作都是在5号泊位完成的。在这次的港口实习活动中我看到的更多是关于散货的装卸，东渡主要的业务也正是散货的装卸搬运。参观完这些后，我们对厦门东渡已经形成基本的印象。东渡港处于厦门市海沧大桥桥下，天然良港不冻不淤，共有五个泊位，海岸线长
度约1100米，其中五万吨级以上泊位两个，码头水深11.7米；堆场面积近30万平方米，仓储能力40余万吨；粮食筒仓22座（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力27万吨；4台集装箱装卸桥、12台门座起重机和各种现代化机械设备近400台套。在参观时我们发现靠近海岸有着一各铁路终点站。听陈老师介绍说，这是福州铁路局的，有了铁路的依靠，货物进入港口后就可以通过铁路进行运输，通向全国各地，实现了铁路的优势，形成规模经济效益。在铁路的终点处我们看到了管道运输，主要从事的是各种食用油的运输，由卸下来后暂时存储的仓库可直接通向加工地点。使用管道运输不仅加快了运输的速度，而且节约了运输的成本，成为了东渡港竞争的优势之一。有了铁路和厦门海沧大桥的依托，这方便了东渡港的进行海陆多式联运，大大提高了东渡的竞争能力。东渡港的未来的主要发展趋势主要有两个方面， ……此处隐藏10407个字……、消毒和铺垫防潮隔湿工作，进行空仓薰蒸消毒，对长期出租堆放或污染过农药化肥的仓房，作防污处理。筒仓下部未储粮，而是放入存气箱、地上笼、风机等，夏季高温入库的小麦在季节转换时，由于粮温较高，气温偏低，加上后熟期作用，小麦呼吸旺盛，容易产生“出汗”现象，粮堆表层小麦容易结露，使粮堆上层温度上升，水分增高，如不及时降温，会产生发热霉变，严重的发生“结顶”现象。因此，在季节转换时期，要加强仓间管理,利用有利时机,适时开启门窗，经常翻动粮面或开沟，抓紧时间通风，降低粮温，确保储粮安全。
7月1号在康老师的带领下，我们乘车来到厦门火炬（翔安）保税物流中心（b型）。在保税物流中心工作的李老师，边带领我们参观边给我们详细讲解关于保税物流中心的历史，运作以及功能。
该中心远期规划面积2.5平方公里，计划分期实施。一期占地面积33.45万平方米，仓储建筑面积116820平方米，验货仓库5940平方米，集装箱检验场
31875平方米，一期办公房3000平方米，综合管理楼（供联检报关和信息中心、企业办公）11000平方米，其他配套设施约1900平方米。火炬（翔安）保税物流中心（b型）地处厦、漳、泉闽南金三角中心地带， 位于海峡西岸经济区最前沿，紧邻翔安大道，距离福厦高速公里3公里，沿翔安隧道到厦门岛内仅18公里，距离海港、空港等进出口岸约20公里。在该中心周围集聚了火炬（翔安）产业区、同安工业集中区和翔安巷北工业区。2014年火炬高新区工业产值近1000亿大关，强劲的工业增长趋势带来了巨大的物流需求。二、火炬（翔安）保税物流中心（b）型 主要功能 1、满足国际物流需求的保税仓储：即境内外进入保税物流中心的货物给予保税 2、流通性简单加工和增值服务：指对货物进行分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等辅助性简单作业的总称 3、国际采购，分拨和配送：指对采购的国内货物和进口货物进行分拣、分配或简单的增值处理后向国内外配送和销售。 4、国际中转：对国内、国际货物进行分拣、集拼后，装运至境内外其他目的港 5、转口贸易：进口货物在保税物流中心存储后不经加工转手出口到其他目的港 6、退税功能：境内货物进入保税物流中心视同出口，实施入中心即退税。三、火炬（翔安）保税物流中心（b）型的操作模式 火炬（翔安）保税物流中心大力推动业务创新和服务创新，发挥其区域优势，促进多元化保税物流监管体系的形成，以便更好服务企业。现阶段中心主要的操作模式及功能创新情况如下： a、入中心即可享受出口退税 b、开展货物“一日游”业务 c、卡口24小时进出区作业以确保企业货物不间断供应 d、在海关辅助管理系统开展“分批收发货、集中报关”业务，不仅提高了企业的通关效率，而且也符合海关通过系统进行实时有效监管的要求。 e、开展加工贸易货物退换及料件复出等业务，为企业提供了便捷服务 f、开展应税货物凭保分送集报业务，有效地满足企业快递交货的需求 g、海关特殊监管区域间的货物转关业务已成为翔安保税物流中心的常态化业务。
在会议室里，李老师耐心的回答了同学们关于保税物流中心运作中的一大堆问题，帮助同学们深刻的理解了保税中心的运作及其功能。
从本次实习中，我从中学到了很多新的知识，对本专业的认识进一步加深了。同时对厦门港口航运业有了一定的认识，对我们以后的就业前景有了些了解。相
信在今后的学习和工作中，这次实习经验都将带来很大的帮助。最后我希望学校能够多组织这样有意义的专业实习活动。
第五篇：日照 岚山港 暑期实习报告
2014日照岚山港暑期实习报告
在即将结束的大三假期中，我参加了我们学院的暑期社会实践， 同大家一起来到了日照市岚山港实习。
为了让在校的大学生能够将自己所学的知识和技能运用于实践，加强专业方面知识的学习，接触、认识社会环境，发现自身所欠缺的各方面的能力，增强和提高自身的能力水平。需要一个能够实现这些的机会，而暑假的实习为我们提供了很好的这样一次机会，通过实习，让我们对于专业知识的掌握更加的牢固，了解社会现需人才所应该要具备哪些能力等等。所以说暑假实习对于在校大学生来讲是一次重要的经历。
由于我是第一次在这种职业中实习，过程中理所当然会遇到不少的问题，但实践的目的正是要我们从陌生中熟悉，不断地提高自己。
通过这次实习，我了解到：岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。 岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期动工新建2万吨级液体化工品
码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗按各功能区的划分逐步定展。
在这次实习过程中，自己的获益良多的，学到了很多的东西，自己各个方面的不足之处和能力也得到了改进和提升，达到了实习的目的。首先是学习了港口的运作流程。虽然自己是物流专业的，学起来比较容易，但是学习的过程中还是要细心和认真的，。其次就是工作方面的，包括工作的方法、办事的态度、与人交往的方式，岚山港的老师们教会了我很多的东西，工作注重的是速度和效率的统一，这就需要我们分配好自己的工作的内容，并且在工作中要仔细、认真、踏踏实实的去做，这样才能确保我们工作的质量。在工作中缺不了要办事、与人交流，办事要求我们要有程序，事前的准备工作，事后的一些记录等，每步都需要我们认真的去做好。交流是人与人之间最重要的，特别是在工作中遇到困难或者出现矛盾的时候，需要我们去交流，商量问题解决的对策和方案，只有这样我们的工作效率才会提高，工作才会顺利的进行，所以加强与工作同事的交流工作是很重要的一件事情。最后一点也是我在这次实习中认为自己收获到的最重要的一点，就是做事认真、仔细、踏踏实实的态度得到了提高，以前自己做事比较注重的是速度，总以为很快的完成一件事情就是好的，但是经过这次实习后，相信自己以后做事情不再是只求速度的人了，而是要把事情办好的基础上来提高自己的办事效率。
这次实践我发现了不少问题。首先，专业知识比较缺乏，交际能力明显不够，对物流的管理不清楚。再次是由于在学校培养了懒散的态度，工作经常觉得无聊还会走神，做不到认真和细致。最后是工作热情明显不够。但是我知道这次都是每一个实践者所遇到的问题，我们不应该屈服于这种问题的压迫，而是在这种缺乏种找到自己的缺点不足，在 以后的实践或学习中加强对相应知识的理解和运用。这就要求我们怎么在学习时灵活运用我们所学的知识了。
